14位司机，2万公里，514次出车。两座校园封闭管理的25个日日夜夜，华东师大应急车队一次次出发，飞驰往返，接送急症学生校外就医。
最多一天出车32次，最远一次单程43公里，最晚凌晨５点归来。病情危急，为守护2.5万名师生，他们变身“大白”充当校园“120”，开辟生命线，单人作战，成为疾驰在战疫路上的“孤勇者”。
紧急就医 特殊时期的“团战”
3月13日，华东师大发布《“准封闭管理”期间紧急离校就医方案》，第一时间学校成立紧急离校就医工作小组，后勤保障部、校医院、保卫处、学工部、教师工作部等齐心联动，保证师生紧急离校就医治疗需求。
“封闭久了，学生因精神状态、生活习惯等引发的身心问题增多，如情绪不稳、严重过敏等症状比较突出。”学工部洪燕老师说，“截至今日，学工部收到并处置校园管控期间学生特殊就医需求705起。”
她和田润老师、玛尔老师的电脑从天亮就一直开着，守在屏幕前不断查看共享表格里实时更新的需求单，酌情处理就医方式，通过向校医院问询，判断是否可以配药治疗，或校医院看诊治疗，非必要不送外就医。
田润老师双屏待机全天高效“接单”
“转运就诊”工作群专门处理学生就医情况。凌晨2点，接到辅导员电话，告知有学生受伤且伤情复杂需要送外就医，后勤保障部的吕希老师马上安排防疫专车，火速接上学生送至医院。“在这一轮爱心的接力里，我感受到‘生死时速’般的责任感，也为学生能够及时得到救治而更加感恩我们这个小分队的存在。”学工部唐婧琦说。
辅导员叶林娟表示，眼下各方如何协同作战决定了送医速度。“说起来觉得有点不够运气，我的几个学生都是重症要外送急诊；但幸运的是，每当慌乱无措的时候，是书院、校医院、学工部、车队、后勤协同作战，让一个个紧急送医。”
“我后来才知道自己当晚差点被下病危通知书，纵使我是个乐观的人，也有些心有余悸，但更多的是感恩之心。”一位重症患者学生说，“感谢督促我去校医院并悉心照顾我的辅导员，感谢校医院的医生姐姐和车队的叔叔，感谢陪护的同学和老师们的关心，让我度过那个最艰难的夜晚。”
为方便运输物资，校车变了模样，暂时拆除了一些座椅，腾出空间
最远43公里车程，再远也接送
急如星火，“孤勇者”只道是寻常
3月15日起，闵行疫情防控用车需求激增，尤其是紧急离校就医和校内短驳用车，让驾驶员连轴转，车辆运转存在困难。封闭管理期间，交运中心的驾驶员经常于睡梦中被叫醒出车。不但要接送发热师生就医，还要转运两校区防疫物资、餐食和相关工作人员，还有不少学生因生病、受伤急需到校外救治。
隔离解除送回寝室的学生
困难很快频频出现。闵行校区新增核酸样本送检任务，普陀校区日均2700份餐点直送闵行校区研究生公寓……车队运力再次受到挑战，14位一直在校待命全力投入运转的驾驶员师傅们异常辛苦。“要保证每个时间段的样本及时送到医院，驾驶员每天多次往返。”后勤保障部交运中心韦佳楠老师说。
尤其是疫情初期，常遇到送医医院无法接诊的情况。一次深夜，师傅接到出车通知后带着急症学生一家一家医院问询无果，直到凌晨才找到接诊的医院。
凌晨，师傅对车辆进行消杀
“我们开车时要专注驾驶，无法思考其他，最希望的就是安全快速地让学生成功就医，”司机陈国新说，“好多次带着学生辗转几个医院才得以就医，有医院收治就最让我们欣慰。”
４月３日，6:00起床，7:00-10:30闵行校区内短驳，10:30-12:00往返瑞金医院送核酸样本，12:00午餐，12:30-15:30往返瑞金医院送核酸样本，16:00-21:30在闵行校区内进行了6趟短驳，21:30-23:10再次往返瑞金医院送核酸样本0:30-1:50闵行校区内短驳，凌晨 2:00 休息。这是司机栾立文的作息。
“早上7点开始工作，凌晨一两点钟回到学校再做消杀，半夜、清晨出车是经常发生的，”栾立文说，“我记得最晚大概是早上5点回到学校，能在12点前入睡的情况很少。前期有时饭都来不及吃，全套防护服穿在身，车内不能开空调，是非常闷热的，这个感受大家都知道。”
3月24日晚上，有同学急性阑尾炎发作，应急车队紧急送诊，司机师傅一直在医院外守候，得知需入院且不能陪同，又返程将学生的行李用品送到医院。几日后学生出院接回学校，“人生中第一次有专车接送，很感谢学校以及司机师傅的付出”。
大白爷叔们，“最累的时候，就会想家”
心里越急，手中的方向盘越要稳。疫情防控以来，车队司机执行7*24小时待命模式，不管任何时间接到任务马上准备出车。他们严格执行每车次消杀工作，规范穿戴防护用品，确保安全。在校值岗的司机师傅们平均年龄近50岁。有的司机家中有80岁的父亲需要照顾，有师傅94岁的母亲在养老院已多日未见。在车队休息室，师傅们累得呼噜连天。
栾立文师傅
除了工作量剧增，师傅们最不适应的就是长时间穿戴“大白”防护服。面罩、眼镜有水蒸汽，特别是夜间行车对视线的影响很大。“说句实话，不累、对病毒感染不怕都不是真心话，但想想这个时候我们不做谁来做？不做不行。”栾立文说，“最累的时候，就会想家。这样很快就能睡着，睡一觉就好了，又可以开始新一天的工作。”
“疫情过后嘛，最大的愿望是回家看看老母亲！”陈国新说。
采访手记：
司机师傅们都很客气，话不多，任务很忙。没能说上几句，就道抱歉又要出车了，约晚点再聊。都说师傅们务实内敛，甚少语言，确实都累的说不动话了。于是，只好写了问题请他们空时回答。随后我收到了师傅们的一段段留言。
我们可能喊不出他们的名字，只知道这是韩师傅、这是李师傅。借此机会全文分享，让我们一起认识下这些热忱勇敢的人，听听他们的心里话。
普陀校区司机 江保华
3月22号凌晨两点十五分，睡梦中听到消息提醒，第七宿舍一位女学生被炸裂的热水瓶烫伤双脚需紧急送往普陀人民医院就医。立马起床穿好防护服赶到七舍，当时夜里大风大雨。
送达医院后，只有穿着防护服的我可以送学生入院就诊，也没有轮椅可以用，可她双脚烫伤不能走路啊。不背就没法进去治疗，我就这样一路背着学生，跟着医生送到诊室。
治疗结束后，我再背她上车赶回。到达学校隔离点，把她背上八楼房间才回车队。一看天空都已经亮了，一夜无眠啊！
普陀校区司机 马汝忠（送餐）
我是送餐人员，每天早上五点半起床对车辆消杀，并做好车辆检查，6点到清真食堂拿餐，然后到河西、河东食堂取餐装车，送到白玉路和同普路的学生公寓，如果份数不够我会立即回食堂取。
食堂人手不够，每次我都帮他们一起装车、下车并送餐。回来后再送防疫物资等。晚上要到七点半后等学生用完餐再回学校，最晚到十点四十分。一切听从安排。
普陀校区司机 李章殿
13号开始我们每天都是24小时待命。最近气温不稳定，有时候很热，但还要长时间穿着防护服在外工作，但我们都很坚持。
我们一直有一个信念，相信党相信学校，一定能站胜疫情。但是身体还是没能坚持住，我感冒了，感谢领导关心，让我休息了三天。但我还要继续坚持的！
普陀校区司机 钱春阳
早晨六点去接发热学生，先送普陀区中心医院，再送同济医院，再送华东医院，最后送中山医院成功就诊。十四号中午气温有三十度，穿着防护服极其闷热，等候一小时才接到学生，就医结束回来浑身湿透。
半夜接到任务又立刻起床去保障用车。
普陀校区司机 季红奎
华东师大的同学们、教职人员们，你们都好吗？
我们车队全体员工都很担心你们！校医生、护士、校园中心，还有好多奔波在一线的人都在奋战，争分夺秒的守护！学校车队24小时待命，有人为了同学烫伤，背着上下车送往医院，有人熬成黑眼圈，有人辛苦发烧，有人口腔溃疡，有人没有替换衣服，但是我们还是在坚持，还在奋战，要保护每一位师学教职人员。
校车队的我们相信一定会很快好起来，同心战役，共盼花开，华东师大车队用心回馈学校，疫情无情，车队友情，让我们一起共度难关，坚决打赢疫情防控这场硬仗！
闵行校区司机 陈之法
人生百态。在困苦和灾难面前才能体现个人、团队、集体的凝聚力。
我们闵行车队从一开始就做好了打硬仗的准备，在严峻的形势下，车队的师傅们从早忙到晚，甚至有时候工作到凌晨三点左右，饭都没时间吃。我们每次出车前都会进行车辆消毒，做好“一车一消毒”，晚上工作结束后再消毒。
在繁忙的工作中，我们也得到了认可。在疫情没有结束之前，我们绝不松懈，拧成一股绳，战胜疫情。
闵行校区司机 韩文昌
气温高时穿着防护服才真正体会到医护人员的不易。记得有次中午送四位同学去上海市第七人民医打狂犬疫苗，到了以后发现只有一位同学符合该院就医要求，后经校医院联系，再从七院赶到奉贤中医院，所有同学打完针回校已是晚上七点多钟。
车队是疫情防控工作重要的一环，只有确保自身安全，才能筑牢疫情防控堡垒，提升安全系数。在接下来的工作中我们会牢记为全校师生服务的初心，恪尽职守完成各项任务，为打赢这场战役做出积极贡献。
韩文昌师傅
